Узкофюзеляжные пассажирские самолеты возвращаются в небо. Интерактивное информационное издание aviav.ru ссылается на данные исследований, проведенные аналитическим агентством Cirium, (старое название Flightglobal Consultancy). Согласно их статистике, наиболее высокий темп восстановление авиаперевозок наблюдается в сегменте ВС, пассажировместимость которых составляет 70-150 человек. Эксперты привыкли называть этот сегмент авиатехники переходным. Класс соседствует с региональными и среднемагистральными машинами.
На конец мая этого года в мире эксплуатируется 46% флот самолетов, представляющих вышеозначенный сегмент. Аналогичный показатель по сегментам, где пассажировместимость ниже/выше (30-60 и более 150) еле дотягивает до 38,2%. Показатели разнятся в зависимости от регионов, но сегмент 70-150 пассажирских кресел всегда лидирует. По Европе вышеозначенный показатель составляет только 23%, сегменты 150+/30-60 мест демонстрируют более вялую динамику восстановления активности (15/22%).
Азиатско-Тихоокеанский регион демонстрирует более оптимистическую статистику. В небо вернулось 49,1% машин, пассажировместимость которых от 70 до 150 человек. Существенно ниже активность в сегментах машин с большой/меньшей вместимостью (33/31%). По Северной Америке показатель восстановления в классе 70-150 мест превышает 57,2%. По более вместительным и менее вместительным пассажирским самолетам дела обстоят чуть хуже (39/41,2%).
В компании Cirium подчеркивают достаточно высокую динамику восстановления авиаперевозок. Темпы восстановления рынка пассажирских авиаперевозок по разным регионам мира иногда просто разительно отличается, например та же Европа и Северная Америка. Сложно сказать, являются ли результаты исследования Cirium основанием для вывода, что узкофюзеляжные ВС (пассажировместимость 70-150 человек) благодаря своим характеристикам (дальность полета, вместимость, связанные с эксплуатацией расходы) сейчас самые востребованные.
Международный рынок пассажирских авиаперевозок уже не тот, что был год назад, до пандемии коронавируса, это бесспорно. Сейчас, честно говоря, строить дальнесрочные прогнозы проблематично, учитывая атмосферу неопределенности, которая царит последние три месяца на рынке.
